2019年，时值日产(NISSAN)GT-R车型问世50周年之际，继此推出50周年纪念版车型后，日产旗下专注于赛车运动与改装的NISMO部门，对当时的新款GT-R(R35)进行了性能强化，2020款日产GT-R(R35)NISMO车型由此诞生。
(资料图片)
日产GT-R(R35)NISMO
作为自1969年起，在各项赛事中连续创造几十场不败记录的“战神”GT-R，历经KPGC10、KPGC110、R32、R33、R34再到如今的R35等多次换代升级，“战神”血脉不断传承。
尽管自R35问世已有十几个年头，但此次NISMO对R35的精雕细琢，将R35推上了新一级的性能台阶。“虽老但壮志未已”，此次2020款R35NISMO的崭新面貌也成功地让一批性能车车迷再次对其心驰神往。
外观上，一切都是为了赛道设计——2020款R35NISMO进行了大量空气动力学优化，前机舱盖、前保险杠、轮眉、叶子板、后保险杠的通风口优化，又在前铲、侧裙、车顶、大尾翼等处使用了大量碳纤维材料，极大减轻了车重，又增加高速时的空气下压力，如虎添翼。同时，低调精致的两侧雾灯，外包围底部采用了红色线条环绕车身，又让本身就有棱有角的外观设计更有风范。全车各处的减重，让2020款R35NISMO相比时年的普通版R35减轻20kg以上，现重量约为1703公斤。
20英寸Rays9辐熏黑锻造轮毂、Brembo对向6活塞制动卡钳、散热效果大幅提升的轻量化碳陶瓷制动盘（前盘径410mm，后盘径390mm）、抓地力增加7%的邓禄普高性能轮胎、升级后的双边四出钛合金排气系统与重新调教的减震器阻尼，与时年的普通版相比，R35NISMO整体操控与耐久性有效提升。
相较于时年的普通版R35，R35NISMO的引擎延续了6缸3.8升排量的VR38DETT双涡轮增压引擎，但更换了从GT3赛车下放的叶片更薄、质量和惯性更低的涡轮增压器，改善了进气效率，提高了20%的加速度响应。引擎功率提升至600匹，峰值扭矩提升至652牛·米，0-100公里/时加速时间缩短至2.8秒。
“赛道模式”的“R模式”及四驱系统经过了NISMO的重新调校，6速双离合变速箱的换挡程序在优化后也有了更迅速的降挡响应。转向系统也经过了重新优化，提高了其线性和精度，改善了在公路上的驾驶感受。
内饰部分覆盖大面积的Alcantara黑灰色翻毛皮，红黑双拼的配色和轻量化的Recaro一体式运动座椅，彰显NISMO版本的与众不同。
日产官方将此版本描述为“更敏捷，更有趣的街车”。由此看来，2020款日产GT-R(R35) NISMO也是位平衡型选手，作为一款高性能跑车的同时，也兼顾了日常街道的“买菜”属性，传递着驾驶的乐趣。
2020款日产GT-R(R35)NISMO性能参数
1.引擎型号：VR38DETT；2.引擎布局：3.前置V型6缸；4.引擎排量：3.8升；5.进气方式：双涡轮增压；6.最大马力：600匹；7.峰值扭矩：652牛·米；8.传动系统：6速双离合变速箱；9.驱动方式：全时四驱；10.整车重量：1703公斤；11.0-100公里/时加速成绩：2.8秒；12.市场售价：约合150万元人民币
模型还原
笔者于2020年购入了模型品牌京商(KYOSHO)武士系列推出的2020款日产GT-R(R35)NISMO模型。该款模型全球限量750台，模型比例为1:18，树脂材质，长约26厘米，宽约11厘米。整体采用全封闭的“龟车”设计，售价约1000元人民币。
按照惯例，对于全封闭龟车模型，笔者不做过多的细节测评，这里仅分享些自己拍摄的照片供欣赏。
外观
车侧
前脸与尾部
顶部与底盘
外观细节
模型内饰
尾记
在欧美同等级竞品车型不断更新换代的压力之下，“老车”GT-R(R35)作为亚洲高性能跑车的代表作，从2007年问世至今（2022年），已经经历了15年的岁月。2022款GT-R(R35)NISMO及2022款NISMO特别版等新改款也相继发布。
尽管整车架构在这15年里变化其实并不大，但日产坚持对其进行多次改款，从每1年或2年的改款车型一直到2020款的NISMO车型，每款车型的性能也是逐级攀升。不少年轻的消费者的“战神情结”也在R35身上不断延续，用“老骥伏枥，志在千里”去形容不断进化的R35最贴合不过。笔者也希望这份“战神情结”能继续下去，让亚洲高性能跑车的辉煌生生不息。
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